Vios, Xpander, Accent dẫn đầu 10 xe bán chạy tháng 9

Chủ Nhật, 13 tháng 10, 2019

Vios, Xpander, Accent dẫn đầu 10 xe bán chạy tháng 9

Đồ họa: Tiến Thành

Xem chi tiết... | nhận xét

Thị trường ôtô Việt Nam giảm giá trên diện rộng

Tiếp đà giảm giá từ giữa năm, hàng loạt hãng xe lẫn đại lý hiện ưu đãi giá ôtô khi thị trường bước vào mùa bán hàng cuối 2019. Không chỉ xe phổ thông, xe sang cũng giảm giá.

Toyota giảm giá hàng loạt sản phẩm. Fortuner, mẫu SUV chuyển sang nhập khẩu từ tháng 6/2019, dẫn đầu mức giảm nhiều nhất. Các đại lý hiện giảm 90-100 triệu đồng, thậm chí nhiều hơn để chốt khách. Mức giảm này cộng hỗ trợ phí trước bạ của hãng và chính sách riêng của từng đại lý.

Bộ đôi Innova và Fortuner tại một đại lý Toyota ở TP HCM.

Bộ đôi Innova và Fortuner tại một đại lý Toyota ở TP HCM.

Không chỉ Fortuner, Vios trước sức ép của các đối thủ như Accent, City và mới nhất là Kia Soluto, giảm 30-40 triệu. Vios vốn là mẫu xe bán chạy hàng đầu thị trường ôtô, việc kích cầu không ngoài mục đích giữ sức hút và gia tăng sức cạnh tranh trên thị trường. Innova và xe bán tải Hilux tương tự cũng được ưu đãi 20-30 triệu tùy phiên bản.

Honda với phần lớn các mẫu xe nhập khẩu không có mức giảm sâu như Toyota. Hãng hiện ưu đãi bằng quà tặng, dịch vụ đi kèm gần 10 triệu đồng. Trong khi đó, các đại lý tăng sức mua bằng việc giảm giá 20-30 triệu đồng cho CR-V, mẫu crossover bán chạy hàng đầu phân khúc. Honda HR-V trong cuộc đua với Hyundai Kona, Ford EcoSport hạ giá 30-40 triệu tại đại lý.

Trường Hải trở lại với chiến dịch giảm giá quen thuộc cho hai thương hiệu Kia, Mazda từ hai tháng gần đây. Mẫu xe hạng B Kia Soluto giảm 10 triệu đồng khi đến tay khách hàng. Tương tự là mức giảm 10-20 triệu đồng tùy phiên bản đối với dòng hatchback hạng A, Kia Morning.

Các đại lý Mazda ưu đãi giá đồng loạt trên nhiều sản phẩm với giá trị hàng chục triệu. CX-5, mẫu crossover cỡ C bị Honda CR-V vượt doanh số, hiện có mức giảm 40-60 triệu. Mazda2 giảm 30-40 triệu, Mazda3 giảm 20 triệu.

Outlander ở đại lý Mitsubishi.

Outlander ở đại lý Mitsubishi.

Mitsubishi kéo dài đợt ưu đãi từ tháng 9 sang tháng 10. Các mẫu xe như Mirage giảm 5-15 triệu, Attrage giảm 20 triệu, Outlander giảm nhiều nhất hơn 40 triệu.

Mẫu SUV nhập khẩu Pajero Sport giảm nhiều nhất gần 100 triệu trên bản máy dầu một cầu. Đứng ngoài đợt giảm giá chỉ duy nhất Xpander, mẫu MPV hiện hot nhất thị trường. Trong khi phiên bản mới xe bán tải Triton tuy không giảm giá nhưng kèm quà tặng, phụ kiện.

Các mẫu xe Ford không đứng ngoài làn sóng giảm giá chung của thị trường. EcoSport giảm nhiều nhất 40-50 triệu tại đại lý. Mẫu xe đô thị gầm cao hạng B hiện phải cạnh tranh quyết liệt với đối thủ dẫn đầu doanh số Hyundai Kona. Một sản phẩm khác của Ford là bán tải Ranger ưu đãi ít hơn, 10-20 triệu kèm các phụ kiện tặng thêm.

Giá xe Hyundai tại các đại lý cũng đang được ưu đãi dù TC Motor không có đợt khuyến mãi giá trong tháng 10. Ngoại trừ Santa Fe gần như giữ nguyên hoặc chênh giá đôi chút, các sản phẩm còn lại hạ giá để tiếp cận khách hàng. Hyundai i10, mẫu hatchback bán chạy nhất phân khúc giảm 10-15 triệu. Accent cạnh tranh Toyota Vios giảm ít hơn, 5 triệu.

Hyundai Kona là mẫu xe giảm giá nhiều nhất với mức giảm 30-50 triệu đồng. Tucson và Elantra có mức giảm thấp hơn Kona.

Nissan tương tự các đối thủ, giảm giá cho tất cả các sản phẩm. Giảm nhiều nhất là mẫu SUV nhập khẩu Thái Lan, Terra với mức cao nhất 40 triệu. Ít hơn 10 triệu là đối thủ của Honda CR-V, Nissan X-Trail. Những mẫu xe còn lại như bán tải Navara giảm 10-15 triệu kèm phụ kiện. Nissan Sunny khiêm tốn hơn khi chỉ tặng thảm sàn, giá giữ nguyên.

BMW X1 tại showroom hãng ở quận 2, TP HCM.

BMW X1 tại showroom hãng ở quận 2, TP HCM.

BMW trong tháng 10 bất ngờ giảm hàng trăm triệu đồng trên nhiều sản phẩm. Trong đó giảm nhiều nhất là series 3 phiên bản cũ, 270 triệu đồng. Bên cạnh đó là các dòng như series 5, X1, X5 với mức giảm 100-200 triệu đồng.

Mercedes trước làn sóng giảm giá từ đối thủ, ưu đãi cho hai sản phẩm chủ lực C-class và GLC trị giá 150 triệu đồng. Audi cũng giảm 200 triệu cho khách mua Q5, 300 triệu cho Q7.

Thành Nhạn

Xem chi tiết... | nhận xét

VinFast chọn Ngô Thanh Vân làm đại sứ thương hiệu

VinFast chính thức công bố gương mặt đại diện đầu tiên của thương hiệu là ngôi sao, đạo diễn điện ảnh Ngô Thanh Vân. Trong vai trò đại sứ của các dòng xe ôtô Việt, Ngô Thanh Vân sẽ đồng hành cùng thương hiệu trên hành trình đưa tinh thần Việt Nam tiến ra thế giới, thông cáo từ VinFast cho biết.

Đại diện Vinfast và Ngô Thanh Vân tại lễ ký kết và công bố thương hiệu.

Đại diện VinFast và Ngô Thanh Vân tại lễ ký kết và công bố thương hiệu.

"Chúng tôi nhận thấy Ngô Thanh Vân là một hình mẫu, mang đầy đủ tinh thần, tính cách đặc trưng của VinFast. Đó là sự mãnh liệt, quyết tâm không ngừng nghỉ nhằm chinh phục những mục tiêu lớn lao, với khát vọng đưa tên tuổi Việt Nam rạng danh trên trường quốc tế", bà Nguyễn Thị Vân Anh, Phó Tổng giám đốc Công ty cho biết.

Ngô Thanh Vân lái thử Vinfast Lux SA2.0.

Ngô Thanh Vân lái thử VinFast Lux SA2.0.

"Được đồng hành cùng thương hiệu ô tô quốc dân, niềm tự hào của gần 100 triệu người Việt Nam là vinh dự lớn của Vân", Ngô Thanh Vân nói tại lễ ký kết và công bố đại sứ thương hiệu. "Vân sẽ nỗ lực hết mình trong thời gian tới để cùng VinFast lan tỏa tinh thần Việt Nam mãnh liệt tới người tiêu dùng trong nước và quốc tế. Chúng tôi sẽ cùng hướng tới một mục tiêu chung là làm cho thế giới biết đến một Việt Nam trí tuệ, đẳng cấp.

Ngô Thanh Vân là diễn viên, đạo diễn, nhà sản xuất phim nổi tiếng trong nước và quốc tế. Sau khi định hình phong cách và gây dựng tên tuổi cá nhân trong vai trò của một người mẫu, ca sĩ cá tính, Ngô Thanh Vân chuyển hướng sang điện ảnh và nhanh chóng gặt hái những thành công.

VinFast là "ngôi sao mới" của ngành công nghiệp sản xuất ô tô thế giới. Năm 2018, hãng đã có màn ra mắt ấn tượng tại triển lãm Paris Motor Show và được ghi nhận bằng giải thưởng danh giá "A star is born". Tháng 11/ 2018, hãng khánh thành nhà máy sản xuất xe máy điện. Tháng 6/2019, hãng ra mắt nhà máy sản xuất ô tô và hiện bán ra thị trường ba dòng xe gồm Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0.

Tuấn Vũ

Xem chi tiết... | nhận xét

Chi phí nuôi Mercedes E-class?

Thứ Bảy, 12 tháng 10, 2019

Nhờ những độc giả đang chạy dòng xe này về chi phí nuôi xe gồm bảo dưỡng. Ngoài ra, xin hỏi tầm tiền này tôi có những lựa chọn nào. Xin cám ơn.

Xem chi tiết... | nhận xét

BMW triệu hồi hàng trăm nghìn xe vì lỗi camera lùi

Danh sách triệu hồi gồm các mẫu xe BMW mới đây, thuộc đời 2018-2020. Ngoài ra là một số xe Rolls-Royce Phantom và Cullinan (thương hiệu con của BMW) và Toyota Supra (sản phẩm cùng phát triển với BMW).

BMW triệu hồi hơn 50 mẫu xe khác nhau tại Mỹ, gồm từ sedan, crossover, SUV. Ảnh: BMW

BMW triệu hồi hơn 50 mẫu xe khác nhau tại Mỹ, gồm từ sedan, crossover, SUV. Ảnh: BMW

Theo Cơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA), thiết lập màn hình có thể được thay đổi và đến khi tài xế cài số lùi, màn hình tắt, không hiển thị hình ảnh từ phía sau. Ngoài ra, sau khi tắt máy, hệ thống vẫn giữ lại những thiết lập này cho tới lần chạy xe tiếp theo.

Lỗi trên có thể làm tăng nguy cơ tai nạn và không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn tại Mỹ. Triệu hồi dự kiến bắt đầu từ 19/11. Các đại lý sẽ nâng cấp miễn phí phần mềm cho camera lùi.

Lần đầu tiên NHTSA nhận thấy sự bất thường trên một chiếc BMW X4 đời 2019 và liên lạc với BMW vào ngày 15/5/2019. Hai bên nhiều lần thảo luận, và NHTSA mới đưa ra quyết định, rằng phần mềm camera không đáp ứng quy định.

Đây cũng là lần triệu hồi thứ hai với mẫu xe mới Toyota Supra. Lần đầu do móc cố định dây an toàn bị lỗi. Còn Rolls-Royce Cullinan cũng từng phải trải nghiệm một lần triệu hồi hồi đầu năm nay, khi NHTSA xác định đèn phanh của chiếc SUV siêu sang quá tối.

Cuối tháng 9 vừa qua, Nissan cũng phải gọi về 1,2 triệu xe do lỗi tương tự với camera lùi. Triệu hồi dự kiến từ 21/10 và xe cũng được nâng cấp phần mềm miễn phí.

Mỹ Anh (theo Consumer Reports)

Xem chi tiết... | nhận xét

Ôtô và xe máy cùng bị tàu hỏa đâm

Ôtô và xe máy vượt đường ray cùng bị tàu đâm
 
 
Ôtô và xe máy vượt đường ray cùng bị tàu đâm

Video: LiveLeak

Khi xe bán tải vượt qua một loạt ôtô đứng nối đuôi, tài xế cho rằng đó các xe đang đỗ chứ không phải dừng chờ tàu chạy qua. Chiếc pick-up bị tàu đâm thẳng tới khi đang ở giữa đường ray.

Phía ngược lại, đột nhiên một xe máy lao tới và chiếc xe hai bánh cũng bị tàu chèn trúng. May mắn người điều khiển ngã ra ngoài nên thoát nạn. Trong khi đó, tài xế xe bán tải cũng giữ được mạng sống dù ôtô dập móp nặng.

Theo một số nhân chứng, khi đó có tín hiệu đèn báo tàu sắp tới, đồng thời tiếng còi tàu cũng rất lớn khi sắp đến điểm giao cắt với đường ngang dân sinh. Tuy nhiên, điểm giao cắt này không có barie.

Mỹ Anh (theo Thai Rath)

Xem chi tiết... | nhận xét

Xe cảnh sát không người lái

Xe cảnh sát không người lái
 
 
Xe cảnh sát không người lái

Video: Pearvideo

Những chiếc xe có kích thước nhỏ gọn, trọng lượng chỉ 200 kg và có thể đi được 80 km mỗi lần sạc. Mẫu xe này đạt cấp độ 4 của dòng xe tự lái , kết nối với mọi thứ (V2X - Vehicle to Everything), đặc biệt là kết nối với hệ thống của cảnh sát, và tích hợp công nghệ 5G.

Với công nghệ AIMO (Artificial Intelligence in Motion), xe tích hợp tính năng như nhận diện gương mặt và biển số, video 360, phát hiện mục tiêu chuyển động, lần theo dấu vết, còi cảnh báo. Sản phẩm - thuộc tập đoàn AIMO có trụ sở ở Trùng Khánh - sẽ tiếp tục được nâng cấp với mục tiêu phục vụ lực lượng cảnh sát.

Mỹ Anh (theo China Daily)

Xem chi tiết... | nhận xét

Những cuộc đua thị phần trong ngành ôtô Việt

Kết thúc quý III/2019, sức mua ôtô của người Việt tăng 18% so với cùng kỳ năm ngoái. Toàn thị trường tiêu thụ 219.205 xe (không tính khung xe buýt) tính đến hết tháng 9, tương đương mức trung bình hơn 800 xe/ngày, theo VAMA.

Riêng mảng xe con tăng trưởng 29% so với cùng kỳ năm ngoái, doanh số đạt 163.485 xe, tức trung bình khoảng 605 xe/ngày. Trong thời gian này, ôtô lắp ráp trong nước tiêu thụ 136.738 xe, giảm 13% so với 9 tháng 2018. Ngược lại, người Việt mua xe nhập khẩu số lượng 93.596 xe, tăng 150% so với cùng kỳ năm ngoái.

Diễn biến thị trường ôtô Việt Nam sau ba quý phản ánh thị hiếu của người tiêu dùng thay đổi theo từng giai đoạn. Nhiều mẫu xe mới, xuất hiện sau nhưng bán tốt, tạo nên những bất ngờ. Nhưng cũng có những cái tên vốn đã cũ, khẳng định sức hút lớn dù vấp phải những khen-chê trái chiều.

Mitsubishi Xpander vượt tổng doanh số Innova, Rush, Avanza

Xpander nhiều lần xuất hiện trong top xe bán chạy nhất thị trường từ đầu 2019. Không những bỏ xa nhiều đối thủ đồng cân đồng lạng, mẫu xe của Mitsubishi còn vượt Toyota Innova (8.849 xe). Doanh số chung dòng MPV của Toyota gồm Rush, Avanza, Innova là 11.216 xe, kém 769 xe so với Xpander (11.985 xe) trong 9 tháng 2019.

Xpander lăn bánh tại Việt Nam. Ảnh: Đức Huy

Xpander lăn bánh tại Việt Nam. Ảnh: Đức Huy

Chưa kết thúc 2019 nhưng Xpander được coi là "ngựa ô" của thị trường ôtô Việt Nam. Mẫu xe nhập khẩu Indonesia hiện là đầu tàu chính kéo doanh số của Mitsubishi. Điểm sáng này trái ngược sức mua yếu đối những mẫu xe còn lại của hãng này. Outlander lắp ráp trong nước, ở phân khúc tăng trưởng nóng là Crossover hạng C, tiêu thụ dưới 3.000 xe.

Trước khi Xpander xuất hiện, Toyota Innova là ông vua mảng MPV tại Việt Nam, bất chấp những đối thủ như Chevrolet Orlando, Kia Rondo, Suzuki Ertiga. Vì thế, dù thuộc hai phân khúc khác nhau nhưng việc để Xpander vượt mặt cũng khiến Toyota đối mặt với áp lực không nhỏ. Altis từng là một tượng đài tưởng chừng như không có đối thủ hiện xếp sau cả những mẫu xe Hàn như Hyundai Elantra, Kia Cerato hay sản phẩm Nhật Mazda3.

Toyota Fortuner trở lại sau cú hích giảm giá

Kết quả 639 xe tiêu thụ trong tháng 8 khiến Toyota Fortuner văng khỏi top 10 xe bán chạy nhất thị trường. Mẫu xe thuộc diện hàng hot nhanh chóng lấy lại phong độ khi bán hơn 1.400 xe trong tháng 9, xếp thứ 5 trong số những xe ăn khách nhất. Tính đến hết quý III, Fortuner bán 8.708 xe, hơn đối thủ Hyundai Santa Fe 2.117 xe.

Toyota Fortuner trưng bày tại một đại lý ở quận Bình Thạnh, TP HCM. Ảnh: Thành Nhạn

Toyota Fortuner trưng bày tại một đại lý ở quận Bình Thạnh, TP HCM. Ảnh: Thành Nhạn

Trong tháng 9, Toyota hỗ trợ phí trước bạ 50%, cộng thêm ưu đãi từ đại lý, giá Fortuner, đặc biệt các bản lắp ráp trong nước giảm 40-50 triệu hoặc hơn. Cú hích từ cách làm này giúp doanh số mẫu SUV cỡ D thăng tiến trở lại.

Fortuner cùng Vios, Innova là những mẫu xe mang lại doanh số nhiều nhất cho liên doanh Nhật. Toyota giảm giá Fortuner để tăng sức mua, giải quyết bài toán doanh số trong ngắn hãng lẫn chuẩn bị tạo đà cho mùa bán hàng cuối năm. Mức ưu đãi cho mẫu xe dẫn đầu thị phần phân khúc tiếp tục duy trì trong tháng 10, giá trị 90-100 triệu đồng.

CX-5 nguy cơ thành cựu vương vì CR-V

Từ đầu năm đến tháng 9, CR-V và CX-5 tạo nên cặp đua tranh quyết liệt giữa một nhập khẩu giá nhỉnh hơn, một lắp ráp giá mềm hơn. Mẫu xe của Honda bán 10.322 xe, nhỉnh hơn 2.380 xe so với sản phẩm phân phối bởi Trường Hải.

CX-5 thế hệ mới tại nhà máy của Trường Hải, tỉnh Quảng Nam. Ảnh: Thaco

CX-5 thế hệ mới tại nhà máy của Trường Hải, tỉnh Quảng Nam. Ảnh: Thaco

Honda CR-V nới rộng khoảng cách doanh số tiêu thụ với Mazda CX-5, đồng thời nắm cơ hội lần đầu tiên vượt đối thủ đồng hương trong một năm tại Việt Nam kể từ 2014. Nhờ sức tiêu thụ tốt, CR-V thậm chí thay City hiện trở thành mẫu xe bán chạy nhất của liên doanh Nhật.

Đứng trước nguy cơ suy giảm thị phần, Mazda CX-5 giảm giá 100 triệu trong tháng 9, tháng 10. Honda không có mức giảm sâu tương tự nhưng hỗ trợ quà tặng gần 10 triệu. Các đại lý của Honda cũng đang giảm 20 triệu cho CR-V.

Kia Soluto khởi đầu 619 xe, Vios khẳng định sức mạnh

Phân khúc sedan hạng B trong tháng 9 được dịp hâm nóng bởi sự xuất hiện của Kia Soluto. Bản cao nhất của mẫu xe lắp ráp bởi Trường Hải giá 455 triệu, rẻ hơn bản thấp nhất của Toyota Vios 35 triệu. Trong tháng đầu bán ra, Soluto đạt doanh số 619 xe.

Kia Soluto trong lần ra mắt tại Đà Nẵng, tháng 9/2019. Ảnh: Đức Huy

Kia Soluto trong lần ra mắt tại Đà Nẵng, tháng 9/2019. Ảnh: Đức Huy

Với sự xuất hiện của Soluto, Toyota Vios có thêm đối thủ đến từ một thương hiệu Hàn Quốc, bên cạnh Hyundai Accent. Mức giá thấp nhất 399 triệu của Soluto trở thành vũ khí Trường Hải ở phân khúc hướng đến khách hàng mua xe lần đầu hoặc sắm xe chạy dịch vụ.

Vios hiện vẫn là ông vua phân khúc lẫn toàn thị trường ôtô Việt Nam. Hết tháng 9, mẫu xe lắp ráp của Toyota bán 19.120 xe, nhỉnh hơn 5.500 xe so với đối thủ Accent.

Thế chân vạc của TC Motor, Toyota và Trường Hải

Thị phần gộp của ba hãng này chiếm hơn 65% dung lượng ngành ôtô trong nước, doanh số bao gồm các thành viên VAMA và TC Motor. Tính riêng mảng xe du lịch, Toyota Việt Nam vẫn dẫn đầu với 56.805 xe, xếp sau là TC Motor 49.233 xe và Trường Hải (Thaco) 48.405 xe. Thương hiệu của Thành Công tính đến tháng 9/2019 bán nhiều xe lắp ráp nhất, trong khi Honda dẫn đầu doanh số xe nhập khẩu.

Khoảng cách không quá lớn giữa ba hãng bỏ ngỏ không ít bất ngờ trong thời gian tới. Thaco và TC Motor đã và sẽ tiếp tục ưu tiên chiến lược đẩy mạnh lắp ráp trong nước. Liên doanh Toyota song song bán các sản phẩm nhập khẩu lẫn lắp ráp.

Thành Nhạn

Xem chi tiết... | nhận xét

Công nghiệp ôtô Hàn Quốc trên đà suy thoái

Các hãng ôtô nước ngoài cắt giảm chi phí đang đe dọa kéo giảm sản lượng ôtô hàng năm ở Hàn Quốc xuống dưới 4 triệu xe, ngưỡng có thể giết chết ngành công nghiệp chiếm 1/5 tổng sản phẩm quốc nội của quốc gia này.

Khi ngành công nghiệp ôtô toàn cầu trải qua một đợt đại suy thoái – hoạt động của các hãng ôtô gần xuống mức thấp kỷ lục vào tháng 8 vừa qua – một phần do chiến tranh thương mại Mỹ - Trung, các nhà máy ở Hàn Quốc cũng đang phải chịu ảnh hưởng nặng nề.

Công nhân của GM Hàn Quốc, hãng đóng cửa một trong ba nhà máy tại Hàn năm ngoái. Ảnh: Reuters.

Một công nhân của GM Hàn Quốc. Hãng này đã đóng cửa một trong ba nhà máy tại Hàn trong 2018. Ảnh: Reuters

Tuyệt vọng trong việc duy trì việc làm qua đợt suy thoái, Oh Keo-don, thị trưởng Busan, thành phố lớn thứ hai về dân số ở Hàn Quốc, đã có chuyến thăm trụ sở chính của nhà sản xuất ôtô Pháp Renault cuối tháng 8 vừa qua, nhằm gợi ý hãng này có thể chuyển việc lắp ráp các ôtô dành cho thị trường châu Âu sang thành phố của mình.

Busan là nơi đặt nhà máy lắp ráp duy nhất do công ty liên doanh hạng trung Renault Samsung vận hành. Tuy nhiên, 1.800 công nhân ở đây đang có nguy cơ thất nghiệp bởi cuộc cải tổ toàn diện đối với Nissan, đối tác liên minh của Renault.

Chịu ảnh hưởng từ đợt tái cấu trúc của các hãng ôtô Nhật Bản vì sản lượng toàn cầu quý đầu năm ảm đạm, Renault Samsung sẽ ngừng sản xuất mẫu SUV Rogue của Nissan trong năm nay. Tuy nhiên, mẫu xe này, gánh vác gần một nửa sản lượng của Renault Samsung, đang đặt sự bền vững của nhà máy Busan vào nguy hiểm.

Bất chấp những lời kêu gọi chỉ định mẫu xe khác cho nhà máy này, Renault vẫn chưa ra được quyết định. Tốc độ dây chuyền sản xuất sẽ giảm 25% bắt đầu từ tháng này. Renault Samsung đã đưa ra các gói nghỉ hưu sớm tháng vừa rồi tới bất cứ ai tự nguyện, nhưng chỉ có vài chục người chấp nhận.

Cùng thời điểm, công ty con GM Hàn Quốc của General Motors cũng đang phải thu hẹp quy mô. Tháng 5/2018, công ty này đóng cửa một trong ba nhà máy nội địa bởi doanh số nghèo nàn tại quê nhà và không đủ khả năng xuất khẩu.

Bản thân công ty mẹ của hãng này cũng đang trải qua cuộc tái cấu trúc toàn cầu, theo quyết định từ tháng 11 năm ngoái rằng sẽ đóng cửa 5 nhà máy ở Bắc Mỹ. Các nhà máy ở Hàn Quốc sẽ là mục tiêu của các đợt cắt giảm tiếp theo.

Tucson 2019 ế ẩm tại đại lý Hyundai ở Colorado, Mỹ. Ảnh: AP

Tucson 2019 ế ẩm tại đại lý Hyundai ở Colorado, Mỹ. Ảnh: AP

Hyundai, nhà sản xuất ôtô lớn nhất Hàn Quốc, cũng đang hướng tới việc giảm bớt hoạt động sản xuất tại quê nhà. Dù nắm tới 70% thị phần nội địa, tập đoàn này cũng đang vật lộn với doanh số. Tại các thị trường nước ngoài trọng yếu ở Bắc Mỹ, Trung Quốc và Ấn Độ, hãng cũng đang chuyển dần sang hướng sản xuất tại chỗ.

Đây là một bước ngoặt lớn của ngành công nghiệp đã phát triển thịnh vượng suốt từ đầu thế kỷ. Vào những năm 2000, nền công nghiệp ôtô Hàn Quốc đã bắt đầu cung cấp các mẫu xe với thiết kế hấp dẫn và hợp túi tiền tới khách hàng ở tầng lớp trung lưu. Những mẫu xe này cũng từng rất thành công ở Mỹ cũng như các thị trường đang phát triển. Hyundai cướp đoạt thị phần từ các đối thủ Nhật, tự giành cho mình biệt danh "sát thủ ôtô Nhật Bản" . Hàn Quốc thậm chí đã trở thành nhà sản xuất ôtô lớn thứ 5 trên thế giới, chỉ thua Mỹ, Trung Quốc, Nhật và Đức.

Nhưng từ giữa thế kỷ này, các hãng ôtô Hàn thất bại khi tung ra những mẫu xe đột phá mới. Từ đó nhường chỗ cho các đối thủ Nhật và châu Âu chiếm lại thị phần, trong khi doanh số các hãng Hàn Quốc sụt tốc trên toàn cầu.

Giá nhân công cao và giá đồng won tăng mạnh đặt gánh nặng lên tài chính, khiến các hãng ôtô Hàn không thể dành đủ vốn cho việc phát triển xe mới. Tất cả tạo thành một vòng tròn luẩn quẩn khiến ôtô Hàn tiếp tục mất thị phần.

Năm ngoái, Hàn Quốc sản xuất 4,02 triệu xe, giảm 500.000 chiếc so với 5 năm trước. Đất nước này rơi xuống vị trí thứ 7, nhường chỗ cho Ấn Độ và Mexico.

Số lượng sản xuất ôtô của Ấn Độ, Mexico và Hàn Quốc. Nguồn: IOMVM

Số lượng sản xuất ôtô của Ấn Độ, Mexico và Hàn Quốc. Nguồn: IOMVM

"Sản lượng ở Hàn Quốc có thể sẽ giảm xuống dưới 4 triệu vào năm 2020", Kim Pil-su, giáo sư kỹ thuật ôtô tại Đại học Daelim, cho biết.

Sản lượng hàng năm ở con số 4 triệu đơn vị là mức tối thiểu tuyệt đối để duy trì ngành công nghiệp ôtô nội địa, bao gồm cả chuỗi cung ứng, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc. Bất cứ con số nào dưới giới hạn này sẽ khiến "các nhà cung cấp phụ tùng gặp khó khăn khi vay vốn ngân hàng", một người trong ngành cho biết.

Giống như chất bán dẫn, ôtô là một ngành công nghiệp quan trọng ở Hàn Quốc, chiếm khoảng 20% GDP. Một nốt trầm trong ngành công nghiệp này cũng có thể ảnh hưởng tới hàng chục nghìn người lao động.

Một yếu tố góp phần dẫn tới sự suy thoái là các cuộc tranh chấp lao động . Công nhân ở Renault Samsung đã tổ chức một cuộc đình công kéo dài nhiều tháng, bắt đầu từ tháng 10 năm trước, và công đoàn GM Hàn Quốc cũng đã tổ chức cuộc tổng đình công đầu tiên trong lịch sử 22 năm vào tháng 9 vừa qua. Hyundai đối mặt với các cuộc đình công hầu như mọi năm.

Lương ở các hãng ôtô được xem là cao nhất tại Hàn Quốc. Các công nhân Hyundai có thu nhập trung bình 92 triệu won (77.000 USD)/năm, con số này nâng mức lương của toàn bộ ngành công nghiệp.

Mùa hè này, lần đầu tiên trong 8 năm qua liên đoàn lao động Hyundai đã đồng ý với số tiền lương trọn gói mà không cần phải dùng đến biện pháp đình công. Dù cho doanh số của Hyundai có tồi tệ, mức lương đã tăng thêm 1,7%. Nhưng quyết định không đình công của công nhân cũng cho thấy sự thật khắc nghiệt của ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc.

Mai Huyền (theo Nikkei )

Xem chi tiết... | nhận xét

Sản phẩm nổi bật

Bài viết nhiều người xem

Nhãn